Trajet électrique de 150 km sans recharge
Vérifiez qu'un trajet de 150 km avec une autonomie de 300 km ne demande aucun arrêt.
Par Jimenez Julien, éditeur de Petit Baluchon · mis à jour le
- Distance avant le premier arrêt
- 270 km
- Distance après chaque recharge
- 210 km
- Arrêts de recharge
- 0
- Distance moyenne entre arrêts
- 150 km
Utilisez l'autonomie réelle observée sur autoroute, pas l'autonomie annoncée.
Le cas en détail
Pour un trajet inférieur à l'autonomie utile, aucun arrêt n'est nécessaire. L'outil l'affiche clairement. Le calcul conserve une réserve à l'arrivée, ce qui laisse de quoi trouver une borne ou rentrer sans angoisse si le retour n'est pas rechargeable sur place.
À retenir : Avant un aller-retour, vérifiez si une borne est disponible à destination.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples, pas des tarifs relevés) :
- Distance du trajet (km) : 150
- Autonomie réelle à pleine charge (km) : 300
- Niveau de batterie au départ (%) : 100
- Réserve à l'arrivée de chaque tronçon (%) : 10
- Niveau de recharge visé (%) : 80
- Distance avant le premier arrêt
- 270 km
- Distance après chaque recharge
- 210 km
- Arrêts de recharge
- 0
- Distance moyenne entre arrêts
- 150 km
Utilisez l'autonomie réelle observée sur autoroute, pas l'autonomie annoncée.
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre situation : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
Au départ, la batterie permet de rouler l'autonomie multipliée par la part de batterie utilisable entre le niveau de départ et la réserve. Après chaque recharge, la distance suivante se calcule entre le niveau visé et la réserve. Le nombre d'arrêts est le nombre de ces tronçons nécessaires pour couvrir le reste de la distance.
Les résultats sont fournis à titre indicatif, sans valeur de conseil juridique, fiscal ou financier.